Страховщики будут вынуждены диверсифицироваться в поисках других источников прибыли, а некоторые из тех, которые не адаптируются, исчезнут. Но это изменение займет много лет, и этот переход создаст новые возможности в этом секторе, особенно для фирм, которые могут использовать более резкое увеличение данных для ценового риска. Вопрос о том, кто несет ответственность в случае аварии с использованием автономного транспортного средства, будет иметь основополагающее значение для будущего отрасли автомобильного страхования. Fitch Ratings ожидает, что охват риска будет меняться от личных страховых полисов к товарным обязательствам. Ранние признаки этой тенденции можно увидеть в нормативных предложениях Великобритании, которые потребуют обязательного автострахования для самоходных транспортных средств, но позволят страховщику возместить затраты от производителя, если авария была вызвана технологическим сбоем.
Этот долгосрочный сдвиг может быть усугублен, если переход на автомобили без водителя и рост «экономики совместного использования» приведут к уменьшению индивидуального владения автомобилями, поскольку меньший общий автопарк уменьшит пул рисков для страховщиков. Однако аналитики полагают, что потребуется не менее десятилетия, прежде чем эти эффекты станут заметными и значительно более продолжительными для полного перехода. В течение ближайших 10 лет наиболее заметным эффектом в страховой отрасли будет уменьшение частоты претензий в связи с увеличением использования полуавтономных вспомогательных средств для водителя, таких как системы экстренного торможения. Это должно оказывать понижательное давление на цены страхования, хотя это будет частично компенсировано более высокими затратами на ремонт.
Сбор и анализ данных о вождении от автономных транспортных средств будут играть ключевую роль в разработке страховых продуктов. Записанные данные могут предоставить андеррайтерам и актуариям большую способность понимать и оценивать риски, в то время как обмен данными между производителем и страховщиком будет жизненно важен для определения того, кто несет ответственность за стоимость компенсации, отмечает Fitch.